Лодки Викинга

закинул в якорный ящик еще килограмм 30 и ящик с инструментом положил в самый передний рундук - еще лучше с дельфинированием стало.
и обнаружил что педаль надо доработать - жму полный и упираюсь в 4900-5000 и 107км. оказывается недостаточно тянет газа, напильнинг поможет.
еще ход 1 см есть, а этот сантиметр - это примерно оставшиеся 20 градусов дросселя....

Евгений__ писал(а):м есть, а этот сантиметр - это примерно оставшиеся 20 градусов дросселя....

1 cм

ниче, пусть пока посмеются,но лодочка поедет 120.
педаль сделал, но было ветренно сегодня, и еще 3 часа обкатки, в баке смесь с маслом. и выяснили что генератор хуево работает и убивает мои тахометр и датчик лифта (странно, на датчик бензобака влияния не оказывает)

еще можно на последнюю дырку мотор на лифте повесить
еще есть резерв в виде 98 бенза, на который мотор изначально и рассчитан

зато наконец то попробовали на вейке покататься - все отлично получилось, лифт в среднем положении, и уверенный выход, в поворотах тоже без срывов, 36 км мин глиссер стабильно

наконец то поставил аутуаторы. Выкинул песок из якорного ящика, корса опустилась （в рецесс заливается грамм 300 воды, четко по трубочку ватерлиния), нос поднялся см на 10. Лодка преобразилась, теперь я не борюсь с ней, а она с Волгой, а комфортно управляю.

Как и предполагалось, на низах плиты погасили дельфин, опускать их на полный ход не требуется, достаточно на 5-6см （у меня ход штока 11см）.

На скорости их опускать вобще не нужно, в горизонтальном положении убирают козление на волне и кильватерах. На волге была рябь см 20-30 и килтватеры от больших, более 100 не давал. Вобщем на негладкой воде плиты работают горизонтально.

Далеко ехать в поиске тихой и длинной протоки не хотел, дал полный в протоке метров 600 длиной. Трим отжат средне （петух на метр от воды сзади）, лифт опущен на 2-3см, лодка встала на пятку, руль стал очень легким. Плиты приопустил, все по ощущениям, индикаторов нет, см на 4-5, максималка 111км. плиты отрабатывают крен, но походу нужны накладки на реданы, корму подкручивает неприятно

Наверно мотор хочет 98 бенз и обороты я толком не вижу, стрелка скачет. Примерно до 5300-5600 крутился. Газанул на нейтрали - достиг 6000 , но опять стрелка скачет, и как то страшно на нейтрали газовать, ревет дико

Да, в таком ракурсе мотор выглядит совсем монстроподобно, а результаты впечатляют.
Если не секрет, во что вышло по цене актуаторы и сами плиты?
Можно подробнее про дельфин, на каких скоростях он остался, на каких ушёл, какая комфортная крейсерская скорость?
Я понимаю, что такой аппарат для удовольствия, а на удовольствии не экономят, но сколько же он кушает, в крейсере и в полной тапке?
Спасибо.

на самом деле голова мотора - меньше чем верадо 300 или такая же ямаха, может чуть меньше чем суз 300, однозначно меньше чем 4т 300 любые

дельфин я поборол на любых скоростях - чем меньше скорость тем ниже плиты, после 80 км - они горизонтально и отрабатвают ( но у меня вынос на 26см на лифте)
актуаторы с ебей по 200$ штука, серии HD или ХD (без пластикового наконечника) - написал в соседней теме какое на них давление.
плит сам делал из амг 6 8мм прямоугольная трапеция , длина 490мм, ширина у транца 300,на вершине 250

резульат - не выдающися, но пока меня устроил, после того как сработаю бенз с маслом - еще посмотрим

в статике, почти не касаясь носом песка

если еду стабильно на 4000 (стрелка скачет, усредненно), то у меня скорость от нагрузки и полноты бака 84-88, бывает 90.
50-60 литров на сотню.
с данными с американских форумов - совпадает. только я так целый час еще никогда не ездил, или поддам, или убавлю но старался выдерживать в среднем 4000